新华社记者魏一骏

冲压车间的生产线上，自动化无人设备两秒就能制成一个冲压件；焊装车间内，526台工业机器人翻飞忙碌，运用激光飞行焊、阿普拉斯焊等先进技术，每小时最多可焊装约45台车架；总装车间的底盘自动拼装台，不仅将用工从20人减少至2人，还能实现安装数据可追溯……

走进位于浙江宁波的领克汽车余姚工厂，车间内正开足马力生产，一辆辆新车从高度自动化的产线开出，其中相当一部分出口海外。

(资料图片仅供参考)

据统计，2022年前三季度，领克汽车向海外出口整车23984辆。这只是国产新能源汽车加速出海的一个缩影。中国汽车工业协会数据显示，2022年1至11月，我国汽车企业出口新能源汽车59.3万辆，同比增长1倍。

“近年来，国内车企在设计、制造、研发等关键环节持续投入，自主品牌新能源车出海更有底气。”浙江工商大学浙商研究院教授杨轶清说。

尽管忙碌，但生产线上却工人寥寥。“目前工厂的冲压、点焊等工序自动化率已达到100%。”领克汽车余姚工厂总经理陈磊说。

浙江松原汽车安全系统股份有限公司主要从事安全带总成、气囊方向盘总成以及特殊座椅等汽车被动安全系统的研发制造，2022年，企业销售额实现40%左右的增长。

“安全带总成等被动安全系统属于汽车的核心零部件，企业每年研发投入占销售额4%以上，产品与国外先进技术对标。”松原股份董事会秘书叶醒说，“国内汽车零配件企业不断加大研发投入力度，与国产品牌主机厂的契合度也不断增强，体现出我国完备的产业链优势。”

旺盛的出口需求，考验着物流供应链的支撑能力。依托齐全的配套设施及良好的增值服务，宁波舟山港梅山港区梅西滚装码头主动与国内主机厂和外贸船公司建立合作关系。

“2022年，码头共计完成39艘次的外贸滚装船舶作业，外贸作业量超8万辆，同比大幅增加。”宁波梅东集装箱码头有限公司副总经理韩冬说。

针对新能源车滚装出口运力紧张的问题，铁路部门也积极行动。2022年10月开始，国铁集团宣布对新能源汽车运输取消限制。“新能源汽车运输是铁路货运开拓业务的新机遇。”中国铁路上海局集团有限公司金华货运中心市场营销科科长吕小庆说，铁路部门将积极联系国内品牌汽车商，通过中欧班列等快速稳定的渠道，满足客户运输需求。

“国产新能源汽车能在海外市场立足，实现‘量价齐升’，归根到底还是看产品核心竞争力。”陈磊说，“下一步企业将根据海外市场实际情况，坚持用户在哪里我们就在哪里，努力在全球市场赢得更多认可。”