(资料图)

在过去很长一段时间，人们对于自主品牌这个厂商“群体”的前景，一直都有着不同的看法，在几年之前，有汽车厂商负责人表态，未来国内有竞争力的自主品牌只能有5家左右；也有行业人士表示，造车新势力并不能拯救国产汽车和自主品牌。当然了，自主品牌到底将往何处去，或者说，那些传统自主品牌汽车厂商，到底谁起谁落，现在还不能下定论。但是如果说在多年之前，就已经有人预测到了今天自主品牌们的境遇，是不是也很神奇呢？

最近一段时间，在网上出现了一条2014年的帖子，这位网友在2014年9月，发布了一条简短的预测贴，预测了以当时为时间起点，未来几年自主品牌的发展方向。其实如果从当时的市场情况来看，似乎这种预测非常离谱，但是时隔九年之后，这位网友当年的预测竟然一一实现。

首先，这位网友称两年之内，长安称雄，这一条在2016年实现，2016年，长安汽车自主系列总销量高达128.4万辆，成为当年唯一销量过百万辆的自主品牌。那一年，CS75、CS35、CS15、逸动等车型在细分市场的销量排名都非常靠前，可以说，这一年长安汽车风光无限，也是从2016年前后开始，长安汽车成为大型车企中，对合资品牌依赖最少的自主品牌之一，这种情况一直延续到今天。

长安CS75最低售价：8.69万起最高降价：1.60万图片参数配置询底价懂车分3.60懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车2.79万起 | 274辆

这位网友对吉利汽车的预判，之后也变成了现实，该网友称3年之后，吉利崛起。自2017年开始，吉利汽车连续几年，都是自主品牌的销量冠军，并且推出了领克、极氪等新品牌，在很长一段时间里，吉利汽车就是自主品牌在技术和市场层面的标杆，帝豪、博越(图片|配置|询价)、星越、星瑞等车型，在细分市场的表现，一度也非常优秀。

博越最低售价：7.78万起最高降价：2.50万图片参数配置询底价懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈35万车友热议二手车3.98万起 | 517辆

当然这位网友预测10年之后，比亚迪称王，这是非常准的。因为在2013—2014年前后，国内新能源汽车尚且处在萌芽状态，可以说整个行业都不认为在未来一段时间里，新能源汽车能够迸发出现在这么强势的市场潜力，而且当年比亚迪的总体销量，相比于长安、吉利、长城等品牌，差距也是非常大的，可能大家都很难相信，比亚迪能够强势崛起。

但现实是，在2022年，比亚迪已经成为国内汽车厂商销量第一，全年销量186万辆，而且还是以纯新能源汽车厂商的身份，2023年，比亚迪的全年销量目标依然定得很高，相比于2022年，至少是翻倍存在，按照过去一年比亚迪的进击态势，2024年，也就是这位网友说得10年之后必称王，大概率要变成现实了。

宋PLUS DM-i最低售价：15.48万起图片参数配置询底价懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈41万车友热议二手车12.80万起 | 69辆

而这位网友关于奇瑞的预测，在很多人看来，并不算准确，但是从专业的角度来说，奇瑞汽车不上不下、不死不活的状态，的确存在了很长时间，在过去几年，奇瑞汽车在国内市场的销量表现并不是很好，比如2017年，奇瑞的销量就只有68万辆，和当时的吉利、长城、长安相比，差距非常大。而现在，奇瑞汽车的销量似乎是上来了，但是从行业地位和技术地位来说，奇瑞汽车依然是妥妥的二线自主品牌，并没有一款在细分市场销量非常靠前的箭头车型，也就是不上不下的状态。

星途TX最低售价：12.49万起最高降价：0.50万图片参数配置询底价懂车分3.75懂车实测暂无车友圈5.6万车友热议二手车9.78万起 | 4辆

关于长城汽车，这位网友的预测，可以说特别大胆，因为他说长城汽车注定没落。因为在2013年—2014年前后，长城汽车的总体销量虽然没有那么强势，但是凭借哈弗H6(图片|配置|询价)在SUV市场销量第一的表现，多款SUV车型被带动，在之后一段时间，长城汽车的表现，算得上比较优秀。

哈弗H6最低售价：8.89万起最高降价：1.00万图片参数配置询底价懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈93万车友热议二手车1.28万起 | 1048辆

但是到了2022年之后，长城汽车总体销量虽然看上去很高，但是很多评论和业内人士对长城汽车的现状都很不乐观。主要原因就是长城汽车在新能源汽车领域的表现，并不能令人满意，尤其是哈弗H6销量第一旁落，没有后续车型“补位”，欧拉品牌、魏牌的销量表现也非常一般，现在的长城汽车，在和比亚迪、长安、吉利的竞争中，已经处在了非常被动的位置，至于到底会不会继续没落，还需要时间去观察。

所以其实，这位网友在9年前的2014年，就能看到很多直到现在，自主品牌才发生的境遇，我们相信，一定不是“瞎猜”的，而是基于当年这些品牌的战略布局、产品布局，甚至是基于对管理层、创始人的观察，通过推论才得到的结果，只能说这条来自9年前的预测，实在是太准了。