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一路高歌猛进的比亚迪也有烦心事，混动车型卖得都很好，但是纯电车型销量不容乐观，尤其是比亚迪唐EV(图片|配置|询价)。

2023年5月国产中型SUV市场零售销量达到8.4万辆，同比增长23.9%；与上月相比，销量环比增长9.7%。在这样的大背景下，比亚迪DM销量11866辆，蝉联国产中型SUV销量冠军，连续四个月销量超过1万辆。但是纯电版车型唐EV的销量却只有可怜的471辆。

实际上比亚迪唐EV并不是只有5月份的销量这么惨淡，在去年12月份销量3000多辆后就开始走起下坡路，在今年4月销量更是惨到只有216辆，

为什么比亚迪唐EV销量持续下滑？实际上并不是唐EV产品力多么不堪，主要是竞争环境发生了变化，比亚迪唐EV的售价28.28-34.28万元，虽然终端也有一定的优惠，但市面上竞争力更强的车型却着实不少，比如特斯拉Model Y，在3月份进行降价后，26万就能买到特斯拉Model Y，却买不到要卖28.28万元的最低配比亚迪唐EV。

更不用说刚刚扔出王炸的深蓝S7，纯电版车型起售价只要18.99万元，续航620km版本的车型也只要20.29万元，唐EV在CLTC综合工况下纯电续航里程分别为600KM、730KM和635km，深蓝S7的售价要比比亚迪便宜了近10万元，这样一比，比亚迪唐EV毫无性价比可言。

比亚迪唐EV想要销量有所回暖，降价是最直接的办法，也是最有效的办法，疯狂降价的特斯拉Model Y五月销量突破了5万辆，比亚迪汉EV推出冠军版后销量也有了明显的回升，原因就是降价相比以前的版本价格降了1-6万元，乞丐版更是降至21万元以下，比亚迪此次调价效果也十分显著，汉EV五月销量环比增长32.3%，直接又重回万辆大关，价格美丽了，销量自然就上去了。

相比之下，比亚迪唐推出冠军版的节奏要慢了很多，不过据经销商透露，比亚迪将于今年下半年推出唐EV冠军版，预计将增加冰川蓝配色和PSD悬挂，相比配置的变化，价格的变化才是重点。

比亚迪2023年陆续推出了各款车型的冠军版车型，均是在老款车型的基础上进行价格下调，降幅最大的当属汉EV冠军版，降幅高达6.2万元。

比亚迪唐EV目前的处境很尴尬，上要面对特斯拉Model Y，下要面对深蓝S7，甚至刚刚上市的小鹏G6，小鹏G6价格同样出了王炸，售价20.99至27.69万元。其中，580长续航版pro20.99万元，580长续航版Max22.99万元，目前订单量已经超过3.5万。

以这种局面来看，比亚迪唐EV起售价至少要降到21万才会有竞争力，也就是说要比现在的官方售价再低8万元，就不知道比亚迪有没有这个魄力了。